CADETE jossmail61(INSTRUCTOR-SEALOWE)

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Bueno jossmail61, a qui te dejo con tu instructor.

[sealowe]

Saludos Jossmail;

Lo primero bienvenido a la Academia, donde aprenderemos los conocimientos mínimos y básicos para volar en el Escuadrón de la 24 Flotilla.
En este foro de la Academia encontrarás el material didáctico necesario, el cual iremos viendo y asimilando:

-Comprobación previa de la aeronave: http://www.24flotilla.com/foro/viewtopi ... 00&t=43421
-Las comunicaciones dentro del Escuadrón: http://www.24flotilla.com/foro/viewtopi ... 90&t=42114
-Aproximación a base y circuito: http://www.24flotilla.com/foro/viewtopi ... 00&t=43441
-Pruebas de evaluación: http://www.24flotilla.com/foro/viewtopi ... 00&t=43494

Lo primero que haremos será quedar un dia y ver la versión que tienes instalada del simulador. Pasaremos a ver la aeronave que se te va a asignar en la academia (Fiat G.50) al tiempo que iremos viendo los controles tanto del avión como los comandos o teclas de control asignadas en el simulador. Posteriormente practicaremos el movimiento en suelo, despegue, vuelo y aterrizajes.
Estos serán los pasos que llevaremos.

Y para todo ello convendría saber cual es tu disposición de dias y horas aproximada a la semana para planificar las clases. Por defecto el Escuadrón tiene un día, los lunes, para temas de academia. No obstante, podemos quedar más días.

Hoy mismo estaré por la tarde noche por el TS del Escuadrón y podemos hablar de todo esto con calma.

Lo dicho, bienvenido y ánimo que el frente necesita pilotos.

[sealowe]

Hola Jossmail;

¿Como va el control de las vistas?

Hoy lunes es día de Academia. A ver si puedes estar y nos metemos a practicar lo visto y con el despegue.

Saludos,

[sealowe]

Saludos Joss;

Solo comentarte la jornada de instrucción de ayer. El objetivo era practicar el despegue, y salió bastante bien, y por ello no vi la necesidad de repetir el despegue.
No obstante te comento los puntos a perfeccionar:

- soltura en el manejo de los controles (esto nos lo dará la práctica, no hay problema).
- el proceso de recogida del tren y flaps tras el despegue debes comenzar a ejecutarlo nada más levantar sin que ello se dilate en el tiempo.

Ya te digo que bastante bien y eso que la base era un aeródromo de campaña africano.
Por ello nos dedicamos a ir avanzando el tema del vuelo de crucero y demás.

Practica con la primera mision de academia el depegue siguiendo las instrucciones que se indican y en cuanto te sientas seguro en ello mándame el track correspondiente.
Y ya sabes, casi todas las tardes noches andamos por el TS.

Saludos y ánimo

[sealowe]

¿Como va todo Joss?

[sealowe]

Hoy estoy por el Ts

[sealowe]

Saludos Joss;

Bueno, he visto el track que me has enviado. Veamos:

- intenta llevar un orden en las comprobaciones del aparato. Primero las AL partes moviles exteriores (los 3 timones de dirección, flaps, aerofrenos, estabilizadores o trimados, aletas de refrigeracion o el radiador y el gancho de apontage), segundo el motor (magnetos, mezcla, paso de helice y acelerador) y por ultimo las luces (de dentro y fuera).

- hay que encender las luces en cuanto te pongas en movimiento (como solo es despegar y aterrizar no es necesario apagarlas, pero al realizar un vuelo se apagan una vez estes en el aire y luego se encienden para aterrizar).

- al despegar intenta ganar los 500m. Los 300m será la cota para las maniobras finales de aterrizaje.

- hay que entrar a tomar más despacio. Este avión te ha permitido entrar en la toma a 190km/h pero es excesiva. Con la mayoria de aparatos habrías tenido un accidente. Intenta que sean 150 o 160km/h.

- esto pueden ser detalles a pulir pero el problema principal es que no has realizado el circuito. Has despegado y has aterrizado, pero esa no es la prueba. Hay que simular los procedimientos como si llegaras de una mision con todos tus compañeros del escuadrón a la vez. Hay que hacer los aterrizajes con un orden para poder tomar de uno en uno, por lo que implica generar una zona de circuito o espera mientras los compañeros aterrizan, esperando tu turno. Por ello, a un lado de la pista se dan vueltas. Aqui solo tienes que dar una en forma de cuadrado y pedir a torre permiso para aterrizar. Al obtenerlo sales del circuito extendiendo, viras luego a tramo base y nuevamente viras a larga y corta final.
Y dado que la prueba en si de lo que trata es de hacer este circuito, no puedo dartela como válida.


- Aparte de esto, has realizado muy bien el carreteo a la cabecera y la carrera.
- has volado de una forma relajada y tranquila.
- y has aterrizado bastante bien salvo por el tema de la velocidad.
- en fin, los temas propios de volar los he visto bastante bien.

Si quieres quedamos y lo vemos practicándolo.
Y por último, yá me contarás cómo has hecho eso de meter el aparato bajo el box mimentizado ....

Mañana viernes, si puedes o si no cualquier tarde noche que solemos vernos por el TS vemos esto un momento y practicamos con el Bf-109.

[sealowe]

Saludos Joss;

Al final la emperatura del pc saltó .... en fin, que le vamos a hacer.

De todas formas, en el primer vuelo de ayer aprecié que ya vas aproximándote a la formación y no pierdes tan facilmente la misma. Es una buena señal. Como ves todo en este simulador depende de las "horas de vuelo invertidas".

Hoy en la Jornada de Academia, si nos vemos, repasaremos todo desde el principio, empezaremos con las comunicaciones y por supuesto practicaremos formación (además, como varios cadetes estais en esta fase, voy a facilitaros un archivo de misión para que practiqueis el tema de la formación haciendo horas de vuelo).

Saludos