Después de una nefasta salida a comienzos de la guerra, el U-9 volvió a hacerse a la mar en las primeras horas de la mañana del 22 de septiembre de 1914, mientras navegaba a lo largo de las costas holandesas, el segundo comandante Johannes Spiess, izo el periscopio con el que Weddigen descubrió tres cruceros de cuatro chimeneas q navegaban dispuestos en línea, y avanzaban lentamente a unos 5km de distancia.
Engañados por el efecto del periscopio, los dos oficiales creyeron q habían hallados cruceros ligeros británicos de la clase Birmingham, uno de los cuales había abordado al U-15.
Empujados por el deseo de venganza, lanzaron uno de sus dos torpedos proeles a una distancia de solo 500m.No obstante, al acercarse Weddigen se di cuenta q había alcanzado un gran crucero acorazado. Se trataba del crucero ligero HMS ABOUKIR, de 12.240t, que estaba patrullando por la zona meridional del mar de norte, para evitar un eventual ataque alemán a los buques de transporte de tropas q se dirigían a Franciholis, con las fuerzas expedicionarias británicas.
El crucero se inundo y hundió rápidamente, pero los comandantes de las otras dos unidades, el crucero ligero HMS HOUGE y el crucero ligero HMS CRESSY, tuvieron la impresión de que el "ABOUKIR" había chocado con una mina, y por tanto ordenaron arriar las lanchas salvavidas. Este error de valoración le permitió a Weddigen maniobrar entre los dos cruceros para efectuar el clásico lanzamiento de proa y popa. Una vez cargado el tubo lanzatorpedos N•1, se acerco a 300m del HMS HOGUE antes de dar salida a los dos torpedos proeles contra dicho buque, q se hundió en menos de cinco minutos. Entretanto, el HMS CRESSY había sido alcanzado por uno solo de los dos torpedos popeles a unos 1000m de distancia, media hora mas tarde Weddigen le dio el golpe de gracia enviándole el último torpedo q le quedaba.
Los británicos perdieron más hombres q en la batalla de Trafalgar, unos 62 oficiales y unos 1073 hombres, aparte de la pérdida de tres cruceros de 14 años de antigüedad, pero estos no representaban una gran perdida para la Royal Navy a efectos del dominio de los mares, pero fue enorme la impresión causada en la opinión publica de Gran Bretaña y Alemania.
A pesar del golpe, la Royal Navy demostró ser lenta en aprender la lección, y el 15 de octubre el U-9 volvió a atacar. En esta ocasión los blancos eran tres cruceros que formaban la Northern Patról, que operaban en aguas escocesas de Aberdeen.
Durante unas horas el submarino no estuvo en condiciones de posicionarse en situación de lanzamiento, dado que los cruceros navegaban en zig-zag, variando de velocidad y rumbo, pero
Inexplicablemente, el HMS HAWKE se detuvo para transportar el correo a su buque gemelo el HMS ENDYNMION y Otto Weddigen no desaprovecho la ocasión.
Una vez mas le bastò un solo torpedo para echar a pique al HMS HAWKE, volviendo a causar grandes perdidas humanas, unas 500
En abril de 1916, el U-9, ya obsoleto, fue utilizado como buque escuela para las tripulaciones de los nuevos U-Boote. Además, la unidad se modifico y se le instalaron rieles en la cubierta para fondear una docena de minas. En 1917, el barco se utilizo para llevar a cabo pruebas de corte de redes y al igual que el resto de los submarinos, recibió la orden de rendirse a la Royal Navy después del armisticio de noviembre de 1918.
En marzo de 1919, el U-9 fue remolcado de Harwich, en la costa este de Gran Bretaña, a Morecambe, en la costa occidental, pero a causa de la ruptura de un cable de remolque, quedo a la deriva y embarranco en la arenosa costa de Dover. Al mes siguiente se puso a flote para seguir su viaje a Morecambe donde se desguazo.
De foros de 1ª y 2ª guerra mundial
